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Test des gants chauffants Five HG1 Waterproof par Cigalou

Cette paire de gants chauffants Five HG1, je les ai depuis fin octobre. Sauf que l’hiver a pris tout son temps pour se radiner cette annĂ©e. J’ai crĂ» que j’allais finir par aller skier avec pour les tester ou m’enfermer au rayon frais d’un magasin. Du coup, j’ai passĂ© vachement de temps Ă  les regarder sous toutes les coutures avant de pouvoir aller jouer avec.

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Premier constat, ces gants sont beaux. On sent bien qu’un vrai travail sur les matières a Ă©tĂ© engagĂ©, avec un indĂ©niable souci de perfection. Comme dans tout gant haut de gamme qui se respecte, on retrouve un intĂ©rieur de la paume en cuir de chèvre (y’a pas mieux pour rĂ©sister Ă  l’abrasion d’une chute tout en conservant de la souplesse). Cette mĂŞme matière recouvre aussi tout le petit doigt, son copain d’Ă  cĂ´tĂ© (dont j’oublie tout le temps le nom) et bien sĂ»r le pouce. Après, le dessus c’est un espèce de textile sensation velours, so classe. Niveau protection on a les inĂ©vitables protections de phalanges coquĂ©es et le bien plus utile slider au bas de la paume. La longue manchette se serre par le biais d’un velcro et d’une fermeture Ă©clair. Facile, intuitif et plus durable que le gros rabas scratchĂ©. VoilĂ  pour le tour du propriĂ©taire en façade. Mais on est d’accord que la seule question que vous vous posez tous : et alors, l’Ă©lectricité ?

Et bien parlons-en du cĂ´tĂ© chauffant de ces gants, parce qu’il a enfin fini par faire froid ! On est sur un système de batteries (cachĂ©es dans chaque manchon). Tu le mets en route par une simple pression sur un bouton. Fastoche, mĂŞme avec les gants sur les doigts. Et clairement, ça va ĂŞtre l’atout de ces gants chauffants sans fil : c’est facile. Pas de fils qui traĂ®nent de partout, pas de branchement Ă  faire. Clic t’allumes, clic t’Ă©teins en arrivant au taf. Et en plus, ça chauffe instantanĂ©ment. En ville c’est vraiment très agrĂ©able et c’est un luxe auquel je me suis très (trop) bien habituĂ©.

Les gants chauffants Five HG1 Waterproof

Compte deux heures d’autonomie donc perso, tous les deux soirs, un coup de chargeur en arrivant Ă  l’appart et ça repart. En balade, c’est pareil, sauf qu’au bout de 2 heures (2h15 exactement) Ă  pleine puissance, terminĂ©, t’as « juste » des gants d’hiver. Très bons, au passage : la doublure en Thinsulate et la membrane Ă©tanche en Hipora font leur taf. Ce sont de vrais gants d’hiver. Lors d’une sortie dans le Ch’nord, oĂą on s’est pris la flotte pendant 8h non-stop, ils ont tenu quasiment 5 heures avant que l’eau ne finisse par s’infiltrer. J’ai Ă©tĂ© (non sans fiertĂ©) le recordman du jour en terme de « mains-au-sec-le-plus-longtemps ». Et pourtant, il y avait du gant en Gore-Tex machin chose en face (ils ont tenu 2h max). Et astuce de gros malin pour les faire sĂ©cher une fois rentré : tu recharges les batteries et hop, sĂ©chage par chauffage interne ! Super efficace ! Ces gants sont donc de vrais et très bons gants d’hiver, et ça c’est un sacrĂ© point fort. Je craignais que sous prĂ©texte d’ĂŞtre chauffants on limite un peu les coĂ»ts en virant de la doublure etc. Que nenni. Et c’est ce qui rend « acceptable » leur faible autonomie sur longues balades.

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Mais rassure-toi, ils sont truffĂ©s de dĂ©fauts. ForcĂ©ment, qui dit gants chauffants sur batterie dit technologie encore « d’exploration » avec les faiblesses que cela induit. Je pense que ce genre de produits est encore appelĂ© Ă  se perfectionner d’annĂ©es en annĂ©es. ForcĂ©ment, le talon d’Achille de ces Five, c’est leur batterie. Il faut savoir que l’on est sur du 7 volts (contrairement Ă  du filaire qui tourne en 12 volts). Le circuit est bien pensĂ©, il passe par chaque doigt et le dessus de la main, coupant efficacement l’air froid. Sauf que niveau puissance c’est un peu limite. Ils sont vendus pour 3 niveaux de chauffe (vert, orange, rouge). Qu’on se le dise, c’est purement symbolique : en hiver, il te faut le niveau rouge en permanence. Les deux autres, c’est de la dĂ©co. Du coup, en rĂ©alitĂ©, tu n’as que 2h (vĂ©rifiĂ©e) d’autonomie alors qu’ils sont vendus en thĂ©orie pour 3h30 (en mode « vert »). Autre fait important Ă  savoir sur ce manque de puissance, c’est qu’avec 7 volts, tes gants ne chauffent pas. Et non, tu peux pas te dire, « je roule, puis quand je sens mes doigts devenir bleus, hop un coup de jus ». A pleine puissance, avec ce petit voltage, tu ne peux qu’efficacement couper le froid, pas rĂ©chauffer. Donc il faut les mettre en route AVANT d’avoir froid. Dernier point qui peut avoir son importance : avec les batteries Ă  l’intĂ©rieur, les manchons sont Ă©normes. Perso, je n’arrive pas Ă  les recouvrir avec ma veste d’hiver. Pas gĂŞnant pour le froid. Mais pour la pluie par contre, ça fait rĂ©ceptacle de tout ce qui coule des manches. Dommage. Enfin, chose Ă  savoir : ce type de batteries au Li-Ion n’aiment pas, mais pas du tout, rester longtemps dĂ©chargĂ©es. Pense avant l’Ă©tĂ© Ă  bien les charger (quitte Ă  en remettre un coup mĂŞme entre deux baignades dans la pistoche). Car sinon, comme la cigale de la fable, tu risques de te trouver un peu couillon lorsque la bise sera venue et les batterie… mortes. Ça se rachète, mais bon…

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Alors Ă  qui je les conseille ? Tout d’abord, Ă  celui qui a quand mĂŞme un peu les moyens, c’est pas donnĂ© non plus. Je pense que c’est parfait pour l’urbain qui en a marre de se faire taxer ses manchons ou qui n’a pas envie de faire quinze branchements de fils Ă  chaque arrĂŞt au tabac du coin. Bref, c’est très bien pour aller bosser en tout confort quand il caille. Je les dĂ©conseille au baroudeur au long cours, au bouffeur de bornes. Ce sont de bons gants d’hiver mais leur autonomie est ridicule sur une journĂ©e de 7 ou 8h de bĂ©cane. J’orienterais ces derniers plutĂ´t sur du chauffant aussi mais… filaire ou hybride.

Les gants chauffant hybride c’est le top pour ceux qui n’arrivent pas Ă  choisir entre gants chauffants avec batterie ou filaire. Ces modèles lĂ©gèrement plus coĂ»teux intègrent les 2 solutions. La marque amĂ©ricaine Gerbing en est le spĂ©cialiste depuis des annĂ©es.

Quentin ou Cigalou pour les intimes est un motard passionné qui roule en Suzuki V-Storm 1000. Sa passion lui vient de son père déjà motard. Originaire du chud, il a été prof d'histoire dans le 93 et il nous a lâché pour aller enseigner au vert en Ardèche. Il nous fait vivre son quotidien de motard sur son Blog qui est devenu au fil du temps un véritable webzine communautaire. Découvrez ses textes pleins d'humour sur Viedemotard
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